投资实战经验撷取_捷高物流_中国人在印度尼西亚
开拓”印度尼西亚商业模式“，再导入到其它消费市场
周万韶是印度尼西亚捷高物流董事长。他于2012年来到美丽的小岛，2014年创立印度尼西亚捷高物流，即Jetgoo Logistic(Pvt)Ltd。捷高物流早期主要做绿茶，海产出口产品服务项目及工程配件出口产品运输补签，随着B2C的发展和消费市场的变化，捷高物流逐渐转型，现阶段专注贸易结算B2C物流，努力开拓邻近地区物流配送渠道。
他说：“他们的最终目标是资源整合好资金流和梅西县，不碰迪雷省。让什涅之间的货物进出口产品Montagrier，提供符合顾客需求的物流服务项目。” 捷高物流近期将进驻汉班托塔港内工业园，期望利用港口极大的地理和政策竞争优势，打造今后的东南亚小件B2C货海外仓，成为东南亚海运货物的中转中心。
在定位和布局方面，周万韶认为需要有天时，地利，人和。在他直言，印度尼西亚是两个岛国，人口红利和天然资源方面，和其它东东南亚、东南亚北欧国家相比，竞争优势不明显。“这里的商品以出口产品居多，出口产品为辅。所以他们的销售业务重心以亚洲地区出口产品居多，因为印度尼西亚能出口产品到中国的东西相对比较单一：海产，水晶，绿茶，树脂，肉桂……而类似印度尼西亚的北欧国家画像又很普遍。他们期望能以印度尼西亚的销售业务开拓入手，培养更多的亚洲地区人才，以更低的成本，更快的速度，将印度尼西亚的销售业务商业模式导入到其它北欧国家。”
在他的计划中，捷高今后一年的最终目标是扩大出口产品件数量，完善亚洲地区外卖物流配送网络，把出口产品中国的水晶，绿茶等产品物流配送服务项目做到业界最好。
“中高”的印度尼西亚B2C消费市场
在周万韶直言，现阶段印度尼西亚无论是B2C还是物流，都处在于两个结构分化到重构的阶段。他说：“后禽流感时代，结构分化会加速，头部玩者重构过程还需要2年左右时间。但是可以预见今后的消费市场格局肯定是争雄状态，同时又百家争鸣。”
他认为，印度尼西亚贸易结算B2C和物流要取得成功的关键，是解决好最后一公里问题。喽推动消费市场进步。越是精简方便快捷，消费市场需求就越旺盛，因此要改变现在印度尼西亚B2C和物流的各个环节繁琐现状。“精简服务项目流程，减少顾客动手各个环节，让贸易结算购物像喝水一样方便快捷，亚洲地区顾客‘懒’起来，就会有更多人买单。”
在他直言，在印度尼西亚消费市场进场早的中国贸易结算B2C，如果亚洲地区化、低成本运营，而且能活下来，这一年就开始有吃肉机会了——禽流感给其它行业带来了很大冲击，对B2C行业的发展确是难得的机遇。
印度尼西亚现阶段B2C三个流派，第一类是平台型，是这个消费市场里的秃鹰。“他们熟悉的是阿里旗下的全资公司DARAZ——平台型的B2C，现阶段卡莱能算是平台的也就两个玩者了。DARAZ实力最强，既有资金，又有天然资源，自己制定规则，找邻近地区商户进驻，盈利商业模式上用佣金广告收入居多。”
第二类是街上商贩。他们以Facebook，Instagram，Tiktok，Youtube，Google AD ，Whatsapp等社交媒体网页和独立站为根据地，估计有位数十万人的各队。“这个各队繁杂，参差不齐。如果有公司对这些分散天然资源进行借力资源整合，后面就可能是最大规模的炮兵部队。现阶段他们在孵化几个小团队，积累了一些消费市场实战经验，也让他们能更快的理解消费市场关键点，提供更快的物流服务项目。”
第二类是“上门理发师”。以深圳做贸易结算居多的贸易结算B2C公司的Shopify（Geoirs：Shopify是两个使用者自主管理在线商店平台，可以将SE9到全球）店主居多。他们在平台上开几十个甚至上千个店铺，主要在Facebook做营销投放，六天烧几千数十万美元，六天同时实现几十万使用者，转换几百单。
“印度尼西亚有750万Facebook使用者，十天就可以扫一遍。印度尼西亚使用者对他们来说有一定的吸引力，虽然客单价不高，但是广告成本和转化率高于欧美。对于这一类人群，他们还会给合作的贸易结算B2C公司提供facebook广告账号天然资源和配套客服系统。”周万韶表示。
根据周万韶的观察，他认为对比东东南亚和欧美消费市场，印度尼西亚“中高”的打法能走得更远。“他们要做的就是多了解消费市场需求，把控好选品质量和测试数据，控制好商品库存，切实做好客服售后。他们期待更多的中国B2C玩者一起开拓这个消费市场。”
印度尼西亚贸易结算B2C物流主要瓶颈，不只是头程和供应链对接问题，更主要的是补签和落地配给支付问题。
“物流公司可以和贸易结算B2C公司做好应用程序接口对接，但是海关各个环节是不可控的。他们以及阿里旗下的几个平台，每周都会有货物抵达科伦坡，但是由于印度尼西亚无法做到阳光补签，B2C货件无法通过数据集中对接处理；邻近地区顾客身份证信息还无法全部电子化，海关的系统也不能和补签公司做数据对接——这导致了很多不可控的、人的因素。同时很多印度尼西亚邻近地区顾客有货到付款的消费习惯，邻近地区外卖公司也无法做到数据同步，导致收款延迟。这是很让人头痛的事情。”
竞争优势互补，和亚洲地区企业合作很重要
很多中国投资者都很关心印度尼西亚的贸易畅通问题。在这一点上，他认为中国投资者首先需要尽可能多地了解行情、了解亚洲地区消费市场的需求。营商环境，政策法规，文化传统等都不尽相同，切忌照搬照套，拿国内之前成功实战经验来全盘照抄，开拓这个2000万人口的消费市场。
他有一套自己的“咖喱饭理论”：“我个人认为不要和邻近地区企业抢咖喱饭吃。一是吃多了可能水土不服，他们还有很多其它中国菜系可以做。更多的应该是顺势而为，做一些对标亚洲地区企业所在领域有竞争优势的销售业务，这样成功概率和后续发展都比较有保障。二是饭不够都会饿，和亚洲地区企业在同一领域竞争，产品和服务项目同质化必定会导致价格战，消费市场再来几个不讲武德的，最后就是‘武功再高，也怕菜刀’。不要以为自己在其它消费市场做的好，来这些小消费市场就一定成功的。”
在他直言，更重要的是如何服务项目亚洲地区消费市场、和亚洲地区企业合作。他举了两个和亚洲地区某品牌眼镜连锁店合作的案例，连锁店最大的问题就是库存和店面运营成本高。
“他们提出的解决方案就是和江苏丹阳的眼镜供应商合作。店面只配备样品，不需要压货，只需销售人员兼验光师，连镜片打磨安装各个环节都省掉了。顾客下单后，把数据统一回传到丹阳供应商，由他们给顾客提供贸易结算及亚洲地区物流配送，一周后顾客就可以收到定制的眼镜。成本可能不超200元人民币，把之前的问题都解决了。” 他说：“办法总是有的，什涅之间的贸易是畅通的。更多的是他们中国企业需要有耐心，了解真正的消费市场需求，转变经营思路。”
斯 里 兰 卡 捷 高 物 流
关于印度尼西亚中国企业商会 CCCSL成立于 2005 年，在中国驻印度尼西亚大使馆的指导和支持下开展工作。截至2020年8月，商会会员单位约80家，包括央企、国企、民营企业、私营企业等，销售业务领域涵盖工程建设、银行金融、通讯服务项目、 运输物流、机电设备、国际贸易、五金建材等行业。
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