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　　3月24日，上海当代“FA”现美 MUFASA ADVENTURE后现代试驾会在上海举行。见面会后，上海当代副总经理母吕氏均、上海当代常任副总经理吴倪萍、上海当代副总经理 &网络营销事业本部副本部长戚晓晖、当代电动车汽车研发中心我国当代造型设计负责人金昇镇接受了记者访谈，就MUFASA ADVENTURE概念车本身、上海当代在我国消费市场的表现、面临什么样的考验和今后规划等难题做了回应。

　　Q：母吕氏均总才刚履职上海当代，您指出上海当代面临的考验是什么？

　　母吕氏均：竹甲了两个十分好的难题，考验是什么？那时我国消费市场竞争是十分激烈的，特别是进入3月份以来，很多制造民营企业跟地方政府都在围绕“烧钱”协商相关难题。但商品很大要以食品质量和商品力获胜，无法以涨价来获胜，涨价可能给顾客带来短期的利益，但这样做的危害可能会在三四年后反映到二手车消费市场上。因此参与到这种“烧钱”的话，对电动车汽车国际品牌厂商来说没有什么意义，而且对顾客也不是两件好事，因此他们很大要搞好商品。在消费市场上，我相信他们很大能够在市场竞争之中获胜，MUFASA也会面世不同型号的商品。另外吴总也提到了，他们有陆续面世电动车电动车汽车的计划。因此他们很大会通过国际品牌、商品、网络营销来获胜，他们会从这三个层面不断提升另一方面市场竞争优势，而不会盲目加入到“烧钱”之中。

　　Q:请问上海当代全球化商品今后导入我国消费市场的进度是什么样的？

　　吴倪萍：那时的电动车汽车行业，无论是智能、电动车化，都处在两个变革的时代。上海当代作为两个在我国的民营企业，也要搞好今后向智能和电动车化结构调整的准备。

　　从他们另一方面来说，有两个方向：

原有的学甲堡在今后搞好Hybrid化的结构调整。当代电动车汽车在全球面世了第二代Hybrid技术，从明年开始他们逐步会搭载在旗下车款上，大概用两到五年的天数，让原有的燃学甲堡全部实现Hybrid化。 导入崭新纯电车款。关于电动车电动车汽车，当代电动车汽车在全球的电动车电动车汽车做得十分好，主要包括捷尼赛思国际品牌的电动车电动车汽车前两天才刚发布，主要包括IONIQ那时在欧美国家消费市场也是卖得十分好的商品。

　　据我了解，除了我国消费市场，当代电动车汽车在欧美国家消费市场仅次于特斯拉，当代电动车汽车有这样好的电动车电动车汽车技术，今后也会导入到上海当代。大家知道，过去合资民营企业在电动车电动车汽车方向上是有些滞后的，那时疫情放开后，应该说加大了中外合资双方的交流，我指出今后可能会加速导入一些捷伊电动车电动车汽车。他们也考虑今后五年之内导入四到六款崭捷伊电动车电动车汽车。

　　Q:今年电动车汽车领域“烧钱”打的一塌糊涂，上海当代在网络营销上会有什么样的计划吗？

　　戚晓晖：对“烧钱”整件事他们还是平常心看待，即使上海当代进入我国消费市场已经有20年的天数，今年是第21个年头，他们历经过消费市场的风风雨雨，也历经过“烧钱”。其实，高性价比一直是上海当代既有的优势，他们无法用负面的态度去看待高性价比整件事，买东西物有所值是每两个顾客的需求和心声。他们每天单厢监控消费市场的价格，主要包括他们自己、各个卢瓦松和市场竞争国际品牌。他们看见上海当代的商品还是具有很大的价格优势的，而且其实真正参与到“烧钱”中，去做大幅涨价的国际品牌并不多，可能主要会发生在局部性消费市场或者局部性的商品，甚至是一些库存商品。从上海当代来说：

　　第一，要搞好他们的商品。

　　第二，很大无法即使“烧钱”去损害商品的食品质量，商品食品质量是民营企业的生命力。上海当代在商品食品质量方面是有绝对信心的。

　　第三，要搞好服务项目。客户买车不是买两件快消品，不是买一瓶矿泉水，买了以后喝下就可以了。他需要既使中的服务项目，主要包括购买电动车汽车以后使用过程中的服务项目，这是两个长周期的服务项目。上海当代会从商品本身实力，主要包括食品质量、服务项目优势去夯实整体的市场竞争优势。“烧钱”到那时也有两周的天数了，他们看见顾客从持币观望到冷静看待，心态逐渐平和，也看见邀约订车率和整体而言也在逐步回升，我想这个消费市场也很快会恢复到正常的状态！

　　吴倪萍：刚才母吕氏均总和戚总是站在上海当代的角度思考这个难题，应该说“烧钱”这个事他们是不赞同的。但他们指出消费市场竞争是两个常态，今天这里不打明天换两个地方也可能打，三月份不打四月份也有可能打，即使那时我国消费市场竞争已经到了白热化的阶段。当然从他们另一方面来说，不惧怕烧钱，刚才两位领导也讲了：

　　第一：高性价比一直是上海当代的优势；

　　第二：上海当代会更好地从“商品品质、创新技术和口碑服务项目”等各方面搞好他们的商品。尤其是上海当代一直以来的商品品质、服务项目都是得到消费市场认可的。主要包括今天也发布了新品的概念车，他们的这款新品是为年轻家庭打造的一款车；

　　第三：上海当代的国际品牌会更加年轻化，会以更落地的活动和用户产生共鸣。

　　第四：上海当代有中韩股东双方的大力支持，他们有实力有信心向好发展。

　　因此他们是通过综合的手段来应对消费市场竞争，今后在消费市场的市场竞争优势也会很强。

　　Q:MUFASA ADVENTURE 商品整体的面世节奏是怎么样的？

　　母吕氏均：MUFASA ADVENTURE 概念车今天邀请各位媒体进行试驾，他们计划4月正式亮相MUFASA，5至6月会有试驾体验和商品见面会，7月初将正式进行销售。关于电动车电动车汽车，当代电动车汽车正在全球消费市场面世以IONIQ为主的电动车电动车汽车，并取得了极大的成功。以当代电动车汽车IONIQ为基础，他们会持续在我国面世纯电车款，具体规划他们会在确定后向大家公布。

　　Q:从去年下半年开始，上海当代的消费市场表现走出了两个V字反转的线路，上海当代是如何做到的？

　　吴倪萍：上海当代从去年下半年开始消费市场份额得到了恢复，我想主要是几个方面的原因。

　　第两个，中韩高层股东通力合作，合力把上海当代推向更快的发展阶段。在去年中韩双方达成一系列的共识，在经营层方面双方的合作也是十分紧密的，通过股东支持和内部的一系列调整，他们应该说在消费市场上见到了效果。

　　第二个，在商品、技术、国际品牌和服务项目上全面发力。上海当代一直以来有几款核心商品，主要包括伊兰特(配置|询价)、途胜，这些核心商品在消费市场上的市场竞争优势还是十分足的。去年下半年他们针对这些商品做了更多的网络营销传播，明确了核心商品销售目标，这也让他们伊兰特实现连续数月月均销量超过1万台，SUV组合也是多月销量超过1万台，这也是他们能够快速恢复很重要的原因。

　　第三个，全面打造“年轻、技术、温暖”的国际品牌标签，对客户服务项目不断升级。上海当代有1100万+的客户基础，在目前这样消费市场激烈市场竞争的状态下，很多网络营销动作在消费市场上很难得到反响，但如果在你另一方面的客户基础里面要搞好的话就能够收获很好的效果。主要包括去年做的跨界冰淇淋的活动、世界杯的活动等等，这些活动都得到了很好的反响，这也是帮助他们实现较好消费市场目标的原因之一。

　　当然他们也知道，依靠原有这些措施，在目前这样激烈的消费市场中生存发展还是不够的。因此下一步上海当代必须要搞好进一步的改革调整。母吕氏均总这个月才刚履新，我相信在他的带领下，今后这些想法单厢在我国消费市场逐一落地，也希望大家能够继续支持上海当代。上海当代过去20年有过辉煌的时期，今年是新20年的第一年，他们也会努力让大家刮目相看。

　　Q：母吕氏均总什么样看待当代电动车汽车在我国消费市场和全球消费市场的差距？

　　母吕氏均：无法说在全球成功，就必须在我国成功。我国拥有全球最大的消费市场，另外消费市场年轻化程度相比起其他消费市场要高。虽然他们在欧洲也在销售，但欧洲是两个停滞的消费市场，但我国是比较年轻且热情的，同时顾客的需求在时刻变化。因此他们在反省自己，他们在过去20年之中真的有满足顾客的需求吗？他们有没有疏忽顾客的需求？他们在反省自己。这些是我的考验课题，他们需要回顾一下他们有没有某些方面做得比较差。他们不是要追着顾客的需求走，而是应该前置于顾客的需求，这是他们应该做的事！

　　Q：对目前上海当代智能的判断是什么样的？相比目前我国国际品牌的智能，是否能够感到彼此之间的差异？

　　母吕氏均：您问了一下上海当代的智能水平和我国国际品牌的智能水平。这部分我不敢轻易回答您，我那时在我国的历经也不太多，但我国有很多优秀的ICT民营企业，ICT民营企业和当代电动车汽车民营企业几乎没有什么界限，两个民营企业之间那时合作的案例也十分多，ICT民营企业和电动车汽车民营企业合作可以创造两个捷伊趋势。我国不仅拥有庞大的顾客消费市场，而且顾客也十分渴望数字化功能，这会反向促进相关民营企业的发展，因此这部分是我十分羡慕的一点。

　　我国那时有很多的初创民营企业，因此他们有必要直接访问这些初创民营企业，看看有没有合作的机会，看看有什么点值得学习，来寻找一下共同合作的点。我不知道有没有给您解答出您期待的答案，当下，我国的数字化浪潮是十分强烈的，不光是自主国际品牌、初创民营企业、合资民营企业，他们之间应该有共命运的理念才能生存下来。因此这个方面我会积极参与，寻找相关的机会。

　　Q：从的设计来看，MUFASA的概念车可能比较偏重于城市外的全场景越野，可玩性会比较高，概念版会不会后期成为两个越野车，它跟MUFASA有两个什么关系？

　　金昇镇：今天向大家面世了MUFASA的概念车，确实是以越野的概念跟大家进行了介绍。MUFASA的概念车也寓意着在我国这样两个充满艰难的消费市场之中进行探索。今后MUFASA进入量产，设计方面会与概念版比较相似。但今天的概念车，寓意着探索，因此加了一些设计元素显得粗犷一些。

　　关于空间方面没有展现更多，我相信内饰部分会再给大家一次惊喜。在我国消费市场充满市场竞争的C级车领域，他们期待通过MUFASA来向顾客传递捷伊价值，他们相信会有两个好的结果。他们会在不久的将来尽快公布新车的内饰，与记者和顾客进行沟通，我也期待着尽快通过内饰给记者和顾客们两个崭捷伊认识！

　　Q：新能源时代有些车的设计方式越来越雷同，可能顾客也慢慢会接受了。但作为一款燃学甲堡，MUFASA的设计有哪些是自己的坚持和改进，更好满足这些顾客的审美？

　　金昇镇：确实是迎来了电动车化时代，车的设计变得简约，商品的形象是简约化的形象。没错，在这样两个变化的潮流之中，MUFASA应运而生，MUFASA顺应电动车化的时代，他们融入了参数化珠宝设计风格，比如说隐藏式的DRL，还有椭圆形（OVAL）后组合灯融入了今后感的设计元素。前面也讲过，车的设计不仅仅局限于外观，更多也要考虑内饰的设计。即使车的使用者更多是待在车内部来感受车的功能和设计。因此他们也是进行了思考，在电动车电动车汽车的元素和电动车电动车汽车之外的元素，可以说都融入到这款车之中。

　　Q：当代电动车汽车在全球是前三的表现，甚至在一些地区都可以达到第一第二的销量表现。但当代电动车汽车在我国和其他消费市场却有很大差异，当代电动车汽车总部指出这些年最大的原因到底是什么？

　　母吕氏均：过去他们虽然卖了很多车，但过去他们卖的好的时候，他们没有很好的预测到顾客的需求趋势，这一点他们做得不太好。另外他们也没有预测到我国消费市场以这么快的速度发展，同时我国本地国际品牌发展的速度十分快。当然也有智能发展和与ICT发展有关系，这部分的预测他们十分不足，这是让他们十分沉痛的两个教训。

　　针对我国消费市场，他们总公司内部做了很多的研究，我国消费市场占全球消费市场的25%以上，我国的顾客达到14亿人以上，因此是十分大的两个消费市场。不管怎么样，他们很大要在我国成功，在我国消费市场成功，才能成为真正成功的电动车汽车民营企业。因此他们在进行深刻的反省，刚才我也简短说了一下，他们应该更加详细地掌握顾客的需求，然后针对顾客的需求来研发制造比较好的商品，不仅要把握顾客的需求，而且要前置于顾客的需求，这需要总公司的研究因此及我国的研究所共同探讨研究。